总投资392亿！深惠城际有重大变化！设16站串起深莞惠！
2020-03-09 15:49
备受重视的深惠城际将有严重改变，
其线路走向和16个站点“揭开面纱”！
这条城际线
将串起粤港澳大湾区东部的
深圳、东莞、惠州3座城市
有望成为深莞惠都市圈的交通大动脉
3月5日，广东发改委官网发布《广东省展开改革委关于下达广东省2020年重点建造项目方案的通知》泄漏，2020年广东省共安排省重点项目1230个项目，总出资5.9万亿元，年度方案出资7000亿元，安排展开前期工作的省重点建造前期准备项目868个，预算总出资3.4万亿元。
其中，赣深高铁、广汕高铁、深惠城际、深汕高铁、河惠莞高速等一大批重点项目与深莞惠都市圈密切相关。
设16站衔接3城
深惠城际拟接轨莞惠城际
记者留意到，在《广东省2020年重点建造前期准备项目方案表》中初次详细披露了深惠城际的“建造内容及规模”。
这条城际线将串起粤港澳大湾区东部的深圳、东莞、惠州 3 座城市，由深圳前海引出，经西丽、龙华、平湖、东莞凤岗、龙岗、东莞谢岗至惠州沥林北站接轨莞惠城际，全线设站 16 座，预算总出资为392.2亿元。
尽管其中清晰了深惠城际全线设16个车站，并点出了其中一些要害节点，但没有完全发布所有站点选址和名称。不过从已披露的信息来看，这一线路与此前泄漏的备选方案有严重改变。
其中，进一步明晰的是深惠城际在东莞和惠州的走向，通过东莞凤岗和谢岗，在惠州沥林北站接轨莞惠城际。而此前的一些方案是希望延伸至惠州江北等核心片区或许惠州机场。但此次发布的信息没有阐明深惠城际的终点站。
深惠城际轨迹新旧线路走向对比
旧版：东莞市途经凤岗，惠州市途经仲恺、惠州西站和江北等重点区域；
新版：东莞市除了途经凤岗，还新增了谢岗，而惠州市变化更大，直接从衔接沥林北站接轨莞惠城际。
蓝虚线为新线路，红箭头为旧线路（来历/买房之前）深惠城际现已入列前期准备项目
跟着深惠一体化、同城化和深莞惠都市圈的展开，特别是在粤港澳大湾区建造背景下，轨迹交通对接备受市民等待。许多年前，深惠城际的构想就被提出来。
前期，深惠城际曾抛出西线、东线两条线路的备选方案。深惠两地还曾经一度构成开始共识，当时考虑引荐深惠城际挑选西线方案。即线路起于前海中心区，终至惠州惠城区，串联南山西丽、深圳北站、坂田、平湖、东莞凤岗、大运新城、龙岗中心城、国际低碳城、莞惠城际仲恺站、惠州西站、江北等城市重点展开区域，线路长度约128公里。
但是，方案几经调整改变。依据此前媒体报道的深圳方面泄漏的深惠城际的“时间表”和“路线图”为——近期线路起自前海，止于惠州机场，并预留远期延伸至惠东的条件。全长约143.5公里，设站16座，设计时速160公里，总出资约787亿元。方案2020年9月完成开始设计，12月开工建造。
不过，依据此次广东省发改委的重点项目方案，深惠城际并没有被列为本年的新开工项目，而是已经入列“前期准备项目”，预算总出资为392.2亿元。这意味着，深惠城际本年或许仍然无法开工建造。
上一年，惠州市发改局在回应网友时曾表明，深惠城际铁路项目已被列入粤港澳大湾区城际铁路建造规划，开始列为2022年前开工项目。
记者了解到，现在，深惠城际还在展开前期研讨。由于城际铁路等严重交通项目往往要通过多轮论证研讨，线路和设站等在开工前仍需上级有关部门批阅敲定。
总出资380亿通过惠州深汕高铁方案本年开工建造
尽管深惠城际的规划建造还需要时间，但衔接深圳、惠州和深汕合作区的深汕高铁的建造年内可期。
依据省发改委发布的《广东省2020年重点建造项目方案表》，深圳至深汕合作区铁路被列入本年新开工项目，铁路长126公里，总出资为380亿元。本年将进行土建，年度方案出资6.5亿元。
其中显现，深汕高铁的建造周期为2020年-2025年，这也意味着方案将于2025年建成。
这条衔接深惠汕的高铁规划近年来备受重视。深惠两市屡次就深汕高铁进行沟通对接。上一年，惠州还安排省人大代表到惠州南站、惠城南站等地调研深汕高铁惠州境内道路状况。未来，这条高铁建成后，惠州与深圳之间将再添一条交通大动脉。
与广深港半小时互通惠州未来将有5条高铁3条城际
现在，粤港澳大湾区内联外通的两条高铁——赣深铁路、广汕铁路正在建造中，将在惠州市区交汇。到2022年，惠州将构成“3线9站”的高铁布局。加上规划中的广河铁路、深汕高铁，惠州将具有5条高铁线、超过10座高铁站。
到时，从惠州坐高铁半小时左右可直达广州、深圳、东莞、河源、汕尾甚至香港6个城市。
值得一提的是，除了莞惠城际、深惠城际，现在深圳至大亚湾城际（深大城际）也在前期研讨中。如未来获批建造，惠州将具有3条城际，与深圳的交通联络将更加速捷。
现在，惠州正大力推进高铁、城际、高速公路等互联互通，加速构建现代化立体归纳交通网络。上述项目建成后，惠州将剑指粤港澳大湾区衔接粤东、粤北以及闽赣区域的纽带门户。
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